Planos homologados pistas FIRS

Este es un regalito para nuestros hermanos latinoamericanos que nos visitan a menudo.
A principios de este año, los señores Aracu & Marotta me prometieron públicamente que distribuirían gratuitamente los planos para construír pistas en base a las especificaciones de la FIRS, que desde ahora deberán aplicarse internacionalmente porque a partir de 2010 todos los mundiales se correrán excusivamente en pistas homologadas
(ver acá >>).

Como me imagino que estos señores están actualmente muy ocupados con el proyecto olímpico, y dado que en varios países (incluído el nuestro) hay varias iniciativas puestas en la construcción de pistas, me tomé la libertad enviar uno de mis mejores agentes a robar los planos en el cuartel general de la FIRS.
Claro, no fué una tarea fácil, que requirió las habilidades de un 007: arrojarse al vacío desde un helicóptero de noche, neutralizar un sofisticado sistema electrónico de seguridad, abrir una caja fuerte de última tecnología, matar a unos cuantos guardias armados hasta los dientes y seducir un par de extremadamente volubles señoras.
Valió la apena, y aquí debajo están los planos oficialmente aprobados por la FIRS:

Notarán que las especificaciones no están completas (algunas hojas se perdieron en una explosión durante la fuga de mi agente), pero hasta un arquitecto de medio pelo podría aportar los datos faltantes. Como no nos consta que esos planos tengan copyright ni derechos reservados, asumimos que los mismos pueden ser distribuídos bajo una licencia GPL o de copyleft. Y esperamos que las autoridades no cambien las especificaciones una vez que se den cuenta que han sido publicadas sin permiso!

Me doy cuenta que a partir de ahora mi vida no vale ni un penique. Mientras leen estas líneas, con toda probabilidad un sicario de la FIRS ya me habrá rastreado. No espero gratitud por lo que hice, pero como mínimo tendrían que ponerle mi nombre a una de las nuevas pistas que construirán. O, al menos, hagan un par de clicks en las publicidades de arriba a la izquierda, gracias.

M. Bresin