Encuentra tu configuración ideal

Luego de haber realizado un estudio comparativo entre las ruedas de 104mm y las de 110 (ver acá >>) , podríamos hacernos la siguiente pregunta: en términos de aceleración y velocidad máxima final ¿ quedaría un chasis tipo “hi-lo” entre un 4x110 y un 4x104? En efecto, si ponemos en orden esas configuraciones según su potencial de rodaje, tendríamos:
● 4x110; luego
● HiLo (3x110,1x100); luego
● 4x104

En todo caso, el patinador debe tener presente el tipo de patinaje que necesita desarrollar, ya que al aumentar el diámetro de la rueda (y su potencial de rodaje) se incrementa también la velocidad requerida para lograr los mayores beneficios de tal o cual configuración. Por lo tanto, si no patinas regularmente a esas velocidades, estarías arrastrando, empujando y acelerando sin necesidad demasiado peso en material, limitando así tu performance.

La aceleración potencial de cada configuración de patín depende también del tipo de atleta que seas y el tipo de aceleración que mas necesites, sea desde una largada estática o desde la velocidad de rodaje (pasando por el rango de velocidades para conseguirla):

■ Tamaño del atleta, fuerza y cadencia
■ Tipo de aceleración (desde cero, o desde velocidad-a a velocidad-b)
■ Rango típico de velocidades
■ Necesidad de economía (un único esfuerzo de aceleración como en 200 o 500mts, obien intervalos repetidos de aceleración, como las carreras combinadas o una maratón)

Por otro lado, hay que considerar varios factores que pueden ser manipulados con diferentes configuraciones de patín, por ejemplo:

■ Maniobrabilidad (dependiente en gran medida de la longitud del chasis)
■ Aceleración (dependiente del tamaño de las ruedas y de la longitud del chasis)
■ Velocidad máxima (dependiente del tamaño de las ruedas y de la longitud del chasis)
■ Estabilidad & Economía (dependiente de la altura del puente del chasis)

Un corredor fornido y potente con una cadencia mas baja puede sin duda lograr velocidades máximas superiores con un 4x110mm (como Mantia, por ejemplo). El paso mas largo permite a las ruedas de 110 mayor rodaje, a la vez que ofrece menor resistencia de flexión en toda la longitud del chasis (o sea que serán menores los ángulos de trayectoria del patín durante el deslizamiento, pasando mas terreno debajo del patín por cada paso), y en consecuencia no se pierde eficiencia a pesar de la mayor altura del chasis de ese tippo.

Un patinador mas pequeño con diferente técnica (como Guyader, con cadencia mas elevada) debería usar excesiva energía al tratar de acelerar un 4x110 sin lograr obtener las velocidades que podría alcanzar con un HiLo, particularmente en situaciones de aceleración repetitiva. Sin necesidad de modificar su técnica para adaptarla a un tipo de patín específico, este corredor se beneficia usando un chasis mas corto y mas bajo, en un patín que puede ser acelerado mas eficientemente con menor potencia por paso.

La opción del patín con ruedas de 104mm, como vimos en el artículo respectivo >>, favorece a corredores del somatotipo de Francolini, brindando equilibrio entre capacidad de rodaje y aceleración efectiva.

Conclusión

Siguiendo las indicaciones que comentamos aquí, teniendo en cuenta tus dimensiones corporales y estilo de patinaje individual, así como el tipo de carreras de tu preferencia, deberías tener una idea mas clara de la correcta configuración de patín que necesitas para conseguir la mejor performance posible.

Por Mick Byrne